Titan ist eines der am weitesten verbreiteten Elemente in der Erdkruste und macht 0,61 % des Krustengewichts aus, was Platz 9 darstellt. Titanressourcen stehen nach Eisen, Aluminium und Magnesium an vierter Stelle. Laut USGS-Daten aus dem Jahr 2017 belaufen sich die globalen Titanerzreserven (Ilmenit und Rutil) auf etwa 830 Millionen Tonnen, wovon 89 % auf Ilmenit entfallen. Die Titanerzreserven meines Landes belaufen sich auf etwa 220 Millionen Tonnen, was 26,4 % der weltweiten Gesamtreserven ausmacht und damit weltweit an erster Stelle steht. Die Titanerzreserven Australiens machen 21,2 % der weltweiten Reserven aus und liegen damit weltweit an zweiter Stelle. Nach Angaben des China Chemical Manufacturing Network werden 90 % des weltweiten Titans für die Herstellung von Titandioxid verwendet, nur 4 % für die Herstellung von Titanschwamm und 6 % für andere Zwecke. Unser Land ist eines der vier Länder der Welt mit einem vollständigen Industriesystem von der Erzverarbeitung bis zur Titanproduktion. Es ist auch das Land mit den größten Ilmenitreserven, das Land mit der höchsten Produktion ist jedoch Australien.
Der Prozess der Titanindustrie ist relativ einfach und kann in zwei Wege unterteilt werden: Der eine besteht darin, Ilmenit oder Rutil als Rohstoffe zur Herstellung von hochreinem Titantetrachlorid zu verwenden und dann Magnesium als Reduktionsmittel zu verwenden, um das Titan in Titantetrachlorid zu reduzieren . heraus, Sie können Titanschwamm bekommen; Die zweite besteht darin, die Rohstoffe direkt zu Titandioxid zu verarbeiten. Derzeit produzieren nur sechs Länder auf der Welt, China, Japan, die Vereinigten Staaten, Russland, Kasachstan und die Ukraine, Titanschwamm, und alle Produktionsprozesse basieren auf der Mg-Reduktionsmethode. Bei der Produktionskapazität für Titanschwämme liegt China an erster Stelle und macht 49 % der weltweiten Produktionskapazität aus, gefolgt von Japan mit 19 % und Russland mit 14 %, Kasachstan mit etwa 8 %, den Vereinigten Staaten mit etwa 7 % und der Ukraine mit 3 %. Seit 2014 befindet sich die Titanschwammindustrie in einem Dilemma branchenweiter Verluste, und die Gesamtbetriebsrate der Unternehmen ist weiter gesunken. In den letzten Jahren blieb die durchschnittliche Betriebsquote der Industrie in China auf einem niedrigen Niveau von 50 bis 60 %, was weit unter dem Niveau von etwa 80 % im Ausland liegt.
Die menschliche Gesellschaft schreitet voran und auch die Luftfahrt entwickelt sich rasant. Die Verwendung von Materialien, die sowohl leicht als auch fest sind, d. h. eine bestimmte Festigkeit und Steifigkeit aufweisen, zur Herstellung von Flugzeugen ist ebenfalls zu einer Forschungsrichtung geworden. Man kann sagen, dass die Entwicklung von Materialien die Entwicklung von Flugzeugen vorangetrieben hat. Bei der Entwicklung von Flugzeugen wurde Titan durch die Rotation von Zeit und Raum an die Spitze des „Weltraummetalls“ gerückt. Die Härte von Titan ähnelt der von Stahl, sein Gewicht ist jedoch fast halb so hoch wie das von Stahl mit dem gleichen Volumen. Obwohl Titan etwas schwerer als Aluminium ist, ist seine Härte doppelt so hoch wie die von Aluminium. Daher zeigen sich die Vorteile von Titan langsam auch im Luft- und Raumfahrtbereich. Titan wurde in den 1940er Jahren erfolgreich entwickelt und gelangte Anfang der 1950er Jahre, als Flugzeuge Überschallgeschwindigkeit erreichten, vollständig in die industrielle Produktion. Wenn ein Überschallflugzeug fliegt, kann die Temperatur seiner Flügel 500 Grad erreichen. Wenn für die Flügel eine relativ hitzebeständige Aluminiumlegierung verwendet wird, hält diese Temperaturen zwischen 100 und 200 Grad Celsius nicht stand. Als Ersatz für die Aluminiumlegierung muss ein leichter, zäher und hochtemperaturbeständiger Werkstoff verwendet werden. Zu diesem Zeitpunkt bricht gerade Titan aus. diese Anforderungen erfüllen. Wenn beispielsweise der Anteil an Titanlegierungen in in den USA entwickelten Flugzeugen zunimmt, ist die Leistung des Flugzeugs tendenziell besser. Beispielsweise macht die Titanlegierung im in den 1950er Jahren entwickelten Kampfflugzeug F-4E Phantom nur 6 % der Flugzeugmasse aus. Die Titanlegierung im späteren F-14A-Kampfflugzeug machte 25 % aus. Das nach den 1960er Jahren entwickelte Aufklärungsflugzeug SR-71 hat eine Flughöhe von 24.{16}} Metern und eine Reichweite von 4.800 Kilometern. Um so hoch zu fliegen, so schnell zu fliegen und so weit zu fliegen, werden Aluminium und Stahl nicht funktionieren. Deshalb zeigte Titan mit seinem ganz eigenen Charme, dass „Hero Titanium“ seinen eigenen „Zweck“ gefunden hat. Diese Art von Flugzeug besteht zu 93 % aus Titan und wird als „Volltitanflugzeug“ bezeichnet. Heutzutage verwenden einige Überschall-Langstreckenabfangjäger Titan als Hauptstrukturmaterial. Der Einsatz von Titan macht fast 95 % des Gesamtgewichts der gesamten Karosseriestruktur aus. Daher ist es schwierig, aktuelle Überschallflugzeuge ohne Titanlegierungen zu entwickeln. Mittlerweile spielt Titan eine wichtige Rolle in der Weltraumnavigation. In der Luft- und Raumfahrtindustrie kann Titan zum „Mantel“ von Raumfahrzeugen verarbeitet werden, um diese vor hohen Temperaturen zu schützen. Derzeit werden weltweit jedes Jahr mehr als 1.000 Tonnen Titan für die Weltraumnavigation verwendet. Extrem feines Titanpulver ist auch ein guter Treibstoff für Raketen, daher ist Titan als kosmisches Metall und Weltraummetall bekannt. Das im Inland produzierte Großflugzeug C919 steht kurz vor der Fertigstellung, was die Entwicklung der Titanindustrie meines Landes fördern wird.
