Für Länder auf der ganzen Welt sind Luftfahrtforschungs- und -entwicklungsindustrien ein systematisches Projekt, an dem häufig viele Branchen und Bereiche beteiligt sind. Insbesondere in der Militärindustrie besteht ein Kampfflugzeug aus einem riesigen System von Teilen und Komponenten, und der kritischste ist der Motor. In den kerntechnischen Links von Motorforschung und -entwicklung und -produktion sind Materialien eine Voraussetzung. In den letzten Jahren ist das Konzept der Titanlegierung als Motormaterial zu einem globalen Konsens geworden. Da sich die unabhängige Forschungs- und Entwicklungstechnologie meines Landes weiter verbessert, haben die chinesischen Forscher auch begonnen, die Entwicklung und Nutzung dieses High-Tech-Materials zu verwirklichen. Es ist erwähnenswert, dass mein Land selbst als ressourcenreiches Land reich an Titan-Metallvorkommen ist. Angesichts der kontinuierlichen Verbesserung und Aufrüstung der Titan -Legierungs -Technologie wird erwartet, dass viele der neuen Kampfflugzeuge meines Landes, einschließlich der J -20, in Zukunft mit Titan -Legierungsmotoren geändert werden, um ihre Leistung weiter zu verbessern.
Warum ist Titan der am besten geeignete Motormaterial? Erstens ist die hohe Stärke von Titan in vielen Metallelementen einzigartig, was weit über die gemeinsamen Aluminiumlegierungen, Magnesiumlegierungen, Edelstahl usw. liegt. Eine Hochtemperaturumgebung von 450-500 Grad. Es hat auch umfassende Vorteile wie eine gute Korrosionsbeständigkeit, eine gute Leistung mit niedriger Temperatur, eine hohe chemische Aktivität, niedrige thermische Leitfähigkeit und ein kleiner elastischer Modul. Es kann gesagt werden, dass es das am besten geeignete Fertigungsmaterial für Flugzeugmotoren ist. Daten zeigen, dass Dreiviertel der derzeit in der Welt produzierten Titan-Legierungsmaterialien in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet werden.
Wie wir alle wissen, haben die neueste Generation von Flugzeugen, ob zivile oder militärische Modelle, immer höhere und höhere Anforderungen an Motoren. Insbesondere ist der kritischste Leistungsfaktor - Thrust -zu -Gewicht -Verhältnis - zu einem Standard -Leistungsindikator für fortschrittliche Flugzeuge. Von der frühen Jet-Ära, in der das Thrust-zu-Gewicht-Verhältnis im Allgemeinen nur 2 zu 3 betrug, bis zu den heutigen Überschall-Ära, in dem das Thrust-zu-Gewicht-Verhältnis über 10 erreicht ist Motoren. Aus der Perspektive der Luftfahrttheorie ist die Reduzierung des Gewichts eines Motors die kritischste Möglichkeit, sein Verhältnis von Schub-zu-Gewicht umfassend zu verbessern. Da die Dichte von Titanmetall nur 40% der von Stahl beträgt, aber die gleiche Festigkeit aufweist, ist es sein Schmelzpunkt von 1668 Grad zum am besten geeigneten Hochtemperaturmaterial für die Herstellung von Flugzeugmotoren.
Mein Land hat die europäischen und amerikanischen Mächte in der unabhängigen Motorforschung und -entwicklung eingeholt. Insbesondere bei der Erforschung und Erforschung von hochtemperativ-resistenten Materialien der Titanlegierung wurde die Kluft zwischen den USA und den erstklassigen Ländern der Welt allmählich eingeschränkt. Zuvor hat das wissenschaftliche Forschungsteam meines Landes unter Verwendung der Titanlegierung als Material eine Vielzahl von Aviation Engine -Materialien wie TC -4, TC -11 und TC -14 entwickelt. Insbesondere das Aufkommen der 550-Grad-Hochtemperatur-resistenten Titanlegierung von Titanlegierung in den neunziger Jahren legte eine solide Grundlage für die anschließende Entwicklung von Kampfflugzeugen der vierten Generation der vierten Generation.
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